確認航班
一場暴風雨延誤了我們飛往法蘭克福的航班，導致我們錯過了轉接班機。我們得到通知已獲得確認的機位，可以搭隔天傍晚的航班離開。然而，第二天當我們抵達登機口時，卻得知我們在候補名單上，因為航班已滿。
保持連線
一天早上，我醒來時，發現我的網路連線無法運作。過後，網路服務供應商執行了一些測試，所得結論是我需要換一個新的數據機。然而，他們最快也要等到第二天才能來替我更換。當我想到要二十四小時沒有網路連線，便有點驚慌。我想，如果沒有網路連線，我要如何生存呢？
暫受苦難
教會的崇拜通常會以祝禱來結束。最常用的祝禱文，是彼得前書結尾處的一段經文：「那賜諸般恩典的上帝曾在基督裡召你們，得享祂永遠的榮耀，等你們暫受苦難之後，必要親自成全你們，堅固你們，賜力量給你們」（彼得前書5章10節）。有時候，一些教會祝禱時，會省略掉「等你們暫受苦難之後」這一句。為什麼呢？原因很簡單，因為「受苦」這兩個字，沒人喜歡聽。
但人生難免會有苦難。像使徒保羅，他就深知苦難的道理，所以他說：「凡立志在基督耶穌裡敬虔度日的，也都要受逼迫。」（提摩太後書3章12節）
如果我們要活出順服上帝的生命（彼得前書5章6節），要抵擋魔鬼（9節），那我們就無可避免地會受人誹謗、誤會，甚至會被人利用。但使徒彼得卻說，這苦難有其目的，是為了要「成全你們，堅固你們，賜力量給你們。」（10節）
上帝所安排的道路，往往有艱難困苦，但那是為了要讓基督徒的生命得以成長。唯有走過這些困難，我們才能承受人生未來的風暴。願上帝幫助你我忠心到底，勇敢走完人生的路程，把榮耀歸與上帝。CPH
黑盒子
商用客機通常都會安裝兩個飛行記錄器，俗稱「黑盒子」。一個記錄飛機的運作情況與機艙的狀態，另一個則記錄飛行員與航空管制員的對話，以及駕駛艙內的對話和聲音。這些黑盒子都有絕緣裝置，以杜絕極端氣溫可能造成的傷害，同時也配備了水底定位系統，可傳送訊號到水面上。一旦發生墜機，人們便會搜尋黑盒子，並仔細解讀其中的資料，以判定失事原因。更重要的是，飛安專家都希望能從中汲取教訓，以免重蹈覆轍。
身為基督徒，我們也該從過去的錯誤經驗中汲取教訓。比如，保羅就提到以色列人從埃及到迦南這趟旅程中所犯的錯誤。他寫到這些人因不討上帝的喜悅，而死在曠野之中（哥林多前書10章5節）。保羅接著更說明：「他們遭遇這些事都要作為鑑戒，並且寫在經上，正是警戒我們這末世的人。」（11節）
上帝默示的話語之所以被記載下來，就是要教導我們該如何生活（提摩太後書3章16-17節）。主啊，感謝祢以聖經來引導我們。CPH
各有恩賜
有一天，我駕駛著自動排檔車子，只用右腳控制油門和煞車，而左腳一直閒置在那裡。當時我心裡想，如果我決定公平對待雙腳，讓左右腳輪流控制油門和煞車，那會怎麼樣呢？如果你從未這樣做，千萬別嘗試！
信必得救
在2010年智利礦場大爆炸的時候，33位礦工被困在地下達69天，馬鈕·戈然勒斯(ManuelGonzalez)是第一個找到他們的救援人員。他冒了極大的生命危險，深入地底下600公尺的地方，為的是要把受困的人帶回地面。看到一個又一個礦工被救出來重獲自由的時候，全世界的人都驚訝不已。
天眼
要建立一個「天眼衛星系統」，能時時為汽車、飛機與船隻導航是很複雜的。舉例來說，大家都熟悉的全球定位系統（GPS），能夠有效的運作是因為隨時都有24到32顆衛星，在12,500英里的高度繞著地球旋轉。這些衛星必須維持穩定的速度與高度，定位系統才能正確地導航。
知足
知足可不是一件易事。即使像使徒保羅這樣的信心偉人，也要經過學習才能知足（腓立比書4章11節）。對他而言，知足並非天生的性格特質。
從責任到喜樂
我太太每天都有許多事情要做，有時候，她每週只能撥出一點時間給每個孫子。然而，如果情況允許，她會重新安排事務，以便多花一點時間陪伴他們，這並非出於責任，而是因為她愛他們。當我看見她和孫子在一起，那種高興快樂的樣子時，我明白了詩篇119篇中詩人說「我喜愛」「要以……為樂」的含義。
完全值得
我們一直在納悶，我們的一個朋友老是到澳洲塔斯梅尼亞島的荷巴特去旅行。最近，她邀請我們和她一塊兒去。下飛機後，我們開車經過了一座橋，穿越了城市和郊區。一路上的風景，沒什麼特別之處。我們繼續往前開。在經過幾個狹隘的急轉彎與上坡路段之後，我們可以看見下方的海岸線。仍是一片平凡無奇的景象。
召回通知
在2010年，美國汽車業因為各種汽車構造的缺陷，召回了兩千萬輛汽車。試想這麼多有問題的車子在路上跑，實在很恐怖。但更可怕的是，有些車主竟然對此還漠不關心。汽車安全中心的總監就警告車主說：「修理不花一分錢，趕快送回來，這可能會救你一命。」然而，有30%的車主卻不顧自己生命安全，對此不理不睬。